李想：理想不是不想做轿车，但牺牲空间和舒适性跟我们对“家”的追求矛盾
AI 摘要
这条新闻显示「李想：理想不是不想做轿车，但牺牲空间和舒适性跟我们对“家”的追求矛盾」正在成为 科技产业 方向的新信号，值得结合 东亚 与 科技 后续动态继续观察。
关键点
- 核心事件：李想：理想不是不想做轿车，但牺牲空间和舒适性跟我们对“家”的追求矛盾
- 所属领域：科技 / 科技产业
- 观察维度：东亚、IT之家 后续报道与同类事件是否继续增加
影响分析
短期可能影响产品路线、开发者生态与产业链预期；若同类新闻继续增加，可能形成新的科技主题。
情绪：中性偏积极 · 相关：IT之家 / 科技 / 东亚 / 科技产业 · 模板回退
IT之家 5 月 6 日消息，理想汽车 CEO 李想今日发文，回应“理想是否做轿车”，称不是不想做，而是和理想对“家”的追求矛盾。最后回应一个问题：理想是否做轿车？不是不想做，但牺牲空间和舒适性，跟我们对“家”的追求矛盾；把轿车做高，跟我们对比例姿态的追求矛盾。理想 i 系列和 MEGA 是为纯电创造全新形态，L 系列是在经典比例里做原创语言。理想 L9 Livis，是这条路目前走到的最远的地方。李想还提到了理想汽车的设计哲学，称比例和姿态决定汽车 90% 的气质：理想的设计哲学：外在追求比例姿态，内在追求家的感觉。比例是骨架，家是灵魂。L9 Livis 是这套哲学目前最完整的表达。车和家，家是精髓。东方文化对家的情感是深入骨髓的。从理想 i6 的“高级的松弛感”到理想 L9 Livis 的“奢华的松弛感”，核心不变：坐进去就是对的感觉，所有东西在对的位置以对的方式出现。比例和姿态决定 90% 的气质。大而臃肿的车，问题都出在这里。理想 L 系列在经典比例里做原创语言 —— 去中网、一体星环、更短前悬等。L9 Livis 更进一步：完美的顶级豪华车的比例姿态，才敢尝试双色车身和更高级的工艺表达。据IT之家此前报道，2025 年 5 月，理想汽车 CEO 李想在回应“何时进军轿车市场实现双线双赢”时表示，目前的增程 SUV 和纯电 MPV 理想 MEGA，上限是能够支撑年营收达 3000 亿元人民币的市场规模，在实现该规模的基础上，再根据市场需求决定何时推出轿车产品线、20 万-50 万元的 MPV 产品线，并满足接下来即将面对的亚洲市场、欧洲市场的需求。相关阅读：《全新理想 L9 Livis 内饰设计细节首曝：星环环抱座舱、神奇移动屏等，新车 5 月 15 日上市》